随着国内航空航天、轨道交通等领域的发展，国内的五金轴承(bearing)铸造产业呈现高速发展态势，肩负高端装备(Equipment)国产化的使命。

随着国内航空航天、轨道交通、器械等领域的发展，轴承(bearing)铸造行业也获得了一定程度的提升。复合滚轮轴承当中主要的承载体，主要承受垂直方向的载荷和冲击负荷，具有很强的耐冲击性、耐磨性及抗腐蚀性。由于主滚轮为满装滚子轴承，亦可作为单向轴承单独使用。螺栓滚轮轴承方式不当也可以造成滚轮轴承发热。通过润滑可以减少零件运动中的磨损，保证压力机精度，降低能量消耗。润滑分稀油润滑、浓油润滑等。轴承铸造行业不仅需要在现有的市场当中有效前进，还需要积极开拓（open up)新兴市场。
国内的五金轴承(bearing)铸造产业呈现高速发展态势，肩负高端装备(Equipment)国产化的使命。复合滚轮轴承当中主要的承载体，主要承受垂直方向的载荷和冲击负荷，具有很强的耐冲击性、耐磨性及抗腐蚀性。由于主滚轮为满装滚子轴承，亦可作为单向轴承单独使用。在 ;十二五 ;规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划，即项目和出口。 ;十二五 ;期间，高铁的建设将达到一个的高峰，全国铁路计划基建投资(意义:是未来收益的累积)7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。
到我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到我国高速铁路里程将达.8万公里，为我国高铁轴承(bearing)提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承(bearing)市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件(spare parts)的高速列车轴承(bearing)领域，却是瑞典SK
　　F、德国FA
　　G、日本NTN等巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承(bearing)，但相关采购部门还是会采用进口部件。
按照目前国内的形势，想要发展高端轴承(bearing)必然存在诸多困难（difficult)，只有不断克服现有的困难，高端轴承行业才可以实现巨大的飞跃。