组合滚动轴承(bearing)提高主轴转速

为了满足机床行业的快速发展，以及光电行业对微小型机械加工的需要，超高速空气静力轴承(bearing)的速度现在已经超过了3x10e6DN，相当于轴的表面速度超过了150m/s。然而，由于轴承的间隙范围在5-20um之间，在这样的速度下，空气膜必须具备承受特高剪切速率的能力。由此而来的粘滞力对轴承的热性能和动力特性都有致命的影响。Loadpoint新设计成功的带沟的组合滚动航空轴承克服了这一系列的问题。
这种新的设计使高速运行有了改进，有可能（maybe)增加速度极限和坚硬性而降低（reduce)运行时的温度。滚轮轴承组合滚轮轴承由主滚轮、侧滚轮、轴头和盖板组成。该轴承为密封结构，充填润滑脂，提供长期有效润滑，用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道，提高轴承使用寿命。
Loadpoint的新设计有效的克服了主要受限因素(factor)，使空气静力轴承实现更快的速度。滚轮轴承组合滚轮轴承由主滚轮、侧滚轮、轴头和盖板组成。该轴承为密封结构，充填润滑脂，提供长期有效润滑，用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道，提高轴承使用寿命。螺栓滚轮轴承方式不当也可以造成滚轮轴承发热。通过润滑可以减少零件运动中的磨损，保证压力机精度，降低能量消耗。润滑分稀油润滑、浓油润滑等。把空气动力技术原理和静力学原理结合起来，Loadpoint这一带沟的组合滚动轴承——有螺旋槽的辊（gǔn)颈轴承和有螺旋槽推力轴承，在轴承旋转时可以把空气挤压到中心。在高速下，槽的这种作用可以在很大程度上改变轴承内部气压的分布，提高了负载能力和坚硬度（Hardness)。螺旋槽也可以改变轴承内部空气膜的速度和梯度,同时降低（reduce)轴承的粘滞磨损(零部件失效的一种基本类型)。由于航空轴承的粘滞磨损和面积成正比和空隙成反比，在同样*小间隙下，带沟的组合滚动轴承的摩擦力比传统的轴承要小。速度越高，这种优点越明显。带沟的组合滚动轴承和传统的航空轴承的性能区别就能说明这一点。
随着速度和轴的的增加，轴承(bearing)的*小间隙从28um降低（reduce)到16um。在低速下，结果和传统轴承相似。然而，当速度高达120,000rev/min时，带沟轴承就有了明显的优势（解释:能压倒对方的有利形势)，而且还有可能达到更高的速度。重要的是，带沟的组合滚动推力轴承和传统推力轴承一样，具有静止硬度（Hardness)。然而，由于槽的功能，它消耗（consume)的能量比较少。
另外，由于空气动力的影响，硬度（Hardness)随着速度的增加而增加。但是传统的推力轴承(bearing)就没有这点功能。*早证明带沟的组合滚动轴承优点的是内孔研磨心轴的转动体的使用。使用证明，和传统航空轴承相比，带沟的组合滚动轴承可以使旋转速度增加25％而电流(Electron flow)的消耗（consume)量也减少10％。
人们还将会设计高速的微型设备的主轴使机床的直径减少到50um。当然，高速和运转的精确度以及热量(Heat)的慢速减少是分不开的