1,陡坡和涡杆式设计方案陡坡和涡杆式单向离合器基础由圆盘式內径的外圈,带陡坡的内圈及各自承担弹黄力且自始至终与内外圈密不可分触碰的一组滚子轴承构成。只需在其中的一个燕尾导轨在其健身运动方位上的转动对另一个产变成危害，这类排序就从实质上保证了超过速率的立刻性和确保了马上驱动器工作能力。这类设计方案的单向轴承能够合适在各种各样自然环境下的超过,测量范围及止逆的应用。当作为超过单向离合器时陡坡式,涡杆式单向离合器可能以这类方法安裝，便是把外圈作为超过预制构件。这一点对髙速超过十分关键。在内圈超过的应用中，功效在滚子轴承上的向心力将造成 超过速率受到限制。作为单边单向离合器仅内圈转动的斜坡滚子轴承型单向离合器适用相对性较低的速率。假如规定的速率高过提议的速率，则提议应用楔形单向离合器。作为测量范围单向离合器外圈一般 被视作晃动元器件，而内圈一般 被视作从动元器件。不然，滚子轴承和弹黄的惯性力会造成确定误差，尤其是在高频率测量范围时。应用稀释液的润滑脂和超强力弹黄可出示髙速测量范围精密度和高品质。2,楔块式设计方案这类楔块式单边超越离合器大致由内圈,外圈,楔块组,楔块球轴承,超强力弹黄及滚动轴承构成。楔块以以内外圈中间的楔入来从一个燕尾导轨向另一个滚道传送能量。楔块有两个的顶角直徑，（即从楔块的一角到另一对角的间距）在其中的一个要超过另一个。楔功效产生以内外圈产生相对性旋转时在较为大的截面上驱使楔块有更高的竖直部位。3,自锁角楔块的作用关键在于内圈和外圈中间楔块的楔入和自锁视角。楔形单向离合器的基本要素规定，楔形的摩擦阻力与内圈在驱动器方位上造成的忽然扭距相关。该磨擦值务必超过自锁角的断线值。如果不符合条件，将不容易产生楔入。自锁角由楔块的构造决策，内圈和外圈上的点各自与楔块联接。楔形件的设计方案具备极低的原始自锁角，以保证在逐渐时就完成肯定粘接。伴随着扭距的提升，将在楔形件上造成一个轴向力，该轴向力会使楔形件的燕尾导轨偏移，进而造成 楔形件翻转到新的部位。楔形件一般 设计方案成具备一个能够慢慢扩大的自锁角，如同它从超过部位到较大 载重部位一样。很大的自锁角能够减少楔形件造成的轴向力，因而，只需延伸率和抗拉强度極限在规定范畴内，就可以传送更高的扭距。